搡bbbb搡bbb搡-麻豆TV入口在线看-一个人免费观看在线视频WWW-国模少妇一区二区三区-性XXXX18免费观看视频

2023年，面對(dui)復雜嚴峻的(de)國際(ji)環境和艱巨繁重的(de)國內發(fa)展穩定任務，船(chuan)舶和鋼鐵兩(liang)行業深化(hua)供(gong)需合作，推(tui)(tui)進(jin)產業鏈穩定共(gong)贏，取得了造船(chuan)板(ban)產量較快增(zeng)(zeng)長、用鋼需求穩步回升、高(gao)端鋼材(cai)產品(pin)不斷提升的(de)良(liang)好局面，以(yi)提質增(zeng)(zeng)效為(wei)總目標(biao)共(gong)同推(tui)(tui)動兩(liang)行業加快綠(lv)色低碳轉(zhuan)型(xing)高(gao)質量發(fa)展。

一、造船用鋼市場生產情況

（一）造船板產量保持較快增長

2023年，我國船(chuan)(chuan)(chuan)舶工業(ye)(ye)保(bao)持(chi)良好發(fa)展態勢，新承接船(chuan)(chuan)(chuan)舶訂單繼續(xu)保(bao)持(chi)穩(wen)步增長(chang)，在需(xu)求端的帶動(dong)下，我國鋼鐵企(qi)業(ye)(ye)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)板(ban)產量(liang)大幅提(ti)高，月(yue)(yue)(yue)均產量(liang)回(hui)升至(zhi)116.6萬(wan)(wan)噸(dun)，比去(qu)年提(ti)高16%，造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)板(ban)產量(liang)連續(xu)兩年保(bao)持(chi)較(jiao)快增長(chang)。統(tong)計數據顯示，2023年，全國造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)板(ban)產量(liang)1416萬(wan)(wan)噸(dun)，同(tong)比增加(jia)222萬(wan)(wan)噸(dun)，上(shang)升18.6%，其中(zhong)高強(qiang)度造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)板(ban)產量(liang)870萬(wan)(wan)噸(dun)，同(tong)比增加(jia)170萬(wan)(wan)噸(dun)，上(shang)升24.2%。分月(yue)(yue)(yue)度來看，1-2月(yue)(yue)(yue)份(fen)(fen)，月(yue)(yue)(yue)均產量(liang)不足(zu)100萬(wan)(wan)噸(dun)，3月(yue)(yue)(yue)份(fen)(fen)以后，我國造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)板(ban)產量(liang)實現快速增長(chang)，最(zui)高達到6月(yue)(yue)(yue)份(fen)(fen)的130萬(wan)(wan)噸(dun)，比年初(chu)增長(chang)34%。7-9月(yue)(yue)(yue)份(fen)(fen)以來，月(yue)(yue)(yue)均產量(liang)保(bao)持(chi)在125萬(wan)(wan)噸(dun)以上(shang)，同(tong)比增幅超過六成。10-12月(yue)(yue)(yue)份(fen)(fen)，月(yue)(yue)(yue)均產量(liang)有(you)所(suo)回(hui)落，但仍保(bao)持(chi)在117萬(wan)(wan)噸(dun)水平，同(tong)比增長(chang)62.5%。

（二）鋼鐵企業任務飽滿產量持續增長

2023年，我國生(sheng)產(chan)造船(chuan)(chuan)(chuan)板(ban)(ban)的鋼(gang)鐵(tie)(tie)企(qi)業達(da)(da)到(dao)21家(jia)，其中(zhong)(zhong)(zhong)前10家(jia)造船(chuan)(chuan)(chuan)板(ban)(ban)產(chan)量達(da)(da)到(dao)1290萬(wan)(wan)噸(dun)，同比(bi)增長15.3%，占(zhan)比(bi)達(da)(da)到(dao)91%。高(gao)(gao)(gao)強度(du)(du)板(ban)(ban)產(chan)量達(da)(da)到(dao)810萬(wan)(wan)噸(dun)，同比(bi)增長21.4%。湖南華菱湘(xiang)潭鋼(gang)鐵(tie)(tie)有(you)(you)限(xian)公司、南京鋼(gang)鐵(tie)(tie)股份有(you)(you)限(xian)公司、江蘇沙鋼(gang)集(ji)(ji)團有(you)(you)限(xian)公司、中(zhong)(zhong)(zhong)國五礦營口中(zhong)(zhong)(zhong)板(ban)(ban)有(you)(you)限(xian)責(ze)任(ren)公司、山(shan)東(dong)鋼(gang)鐵(tie)(tie)集(ji)(ji)團有(you)(you)限(xian)公司、鞍山(shan)鋼(gang)鐵(tie)(tie)集(ji)(ji)團有(you)(you)限(xian)公司、中(zhong)(zhong)(zhong)國寶武鋼(gang)鐵(tie)(tie)集(ji)(ji)團有(you)(you)限(xian)公司和新余鋼(gang)鐵(tie)(tie)集(ji)(ji)團有(you)(you)限(xian)公司等8家(jia)鋼(gang)企(qi)造船(chuan)(chuan)(chuan)板(ban)(ban)產(chan)量已經超(chao)(chao)過100萬(wan)(wan)噸(dun)，多家(jia)鋼(gang)企(qi)造船(chuan)(chuan)(chuan)板(ban)(ban)產(chan)量增速超(chao)(chao)過100%。湘(xiang)鋼(gang)、南鋼(gang)、沙鋼(gang)和營板(ban)(ban)的高(gao)(gao)(gao)強度(du)(du)板(ban)(ban)產(chan)量超(chao)(chao)過了100萬(wan)(wan)噸(dun)；湘(xiang)鋼(gang)、南鋼(gang)、沙鋼(gang)、重鋼(gang)、興澄和舞鋼(gang)的高(gao)(gao)(gao)強度(du)(du)板(ban)(ban)產(chan)量占(zhan)造船(chuan)(chuan)(chuan)板(ban)(ban)比(bi)重均(jun)超(chao)(chao)過75%。

（三）主要規格造船板價格震蕩微跌

2023年(nian)，受國(guo)際大宗商品(pin)價(jia)格回落和(he)國(guo)內(nei)鋼鐵(tie)需求(qiu)(qiu)不(bu)足等多(duo)重因(yin)素影(ying)響，拖累國(guo)內(nei)各類型鋼材產品(pin)價(jia)格持續下降，但造(zao)(zao)船板需求(qiu)(qiu)強勁延(yan)緩了下跌走勢(shi)，整體(ti)來(lai)看全年(nian)主要規格造(zao)(zao)船板價(jia)格呈現震蕩微(wei)跌態勢(shi)。年(nian)初(chu)隨著(zhu)鐵(tie)礦石價(jia)格快速回升，造(zao)(zao)船板價(jia)格一(yi)度上漲(zhang)超過200元(yuan)/噸(dun)(dun)，但4月下旬以(yi)來(lai)進入持續下跌區間。截止12月底，國(guo)內(nei)6mm造(zao)(zao)船板和(he)20mm造(zao)(zao)船板均價(jia)分別為4910元(yuan)/噸(dun)(dun)和(he)4454元(yuan)/噸(dun)(dun)，比年(nian)初(chu)微(wei)跌100元(yuan)/噸(dun)(dun)左右。

（四）高端鋼鐵產品助力船舶工業高質量發展

2023年，我國船(chuan)(chuan)企(qi)與鋼(gang)(gang)鐵企(qi)業不(bu)斷推(tui)(tui)動(dong)高端(duan)鋼(gang)(gang)材(cai)產品國產化，助力推(tui)(tui)動(dong)船(chuan)(chuan)舶工業高質量發展。首(shou)鋼(gang)(gang)中厚板供(gong)(gong)(gong)(gong)貨的(de)全球(qiu)(qiu)首(shou)個漂浮(fu)(fu)式“風(feng)光(guang)漁(yu)”融(rong)合項目“國能共(gong)享號”平臺順利完成安裝和(he)亞洲首(shou)制的(de)風(feng)電運維母船(chuan)(chuan)順利下水(shui)，推(tui)(tui)動(dong)我國風(feng)電開發邁(mai)入(ru)深遠海(hai)。南(nan)鋼(gang)(gang)公司獨家供(gong)(gong)(gong)(gong)應首(shou)艘(sou)國產大(da)型郵(you)輪(lun)用(yong)鋼(gang)(gang)板、船(chuan)(chuan)用(yong)型鋼(gang)(gang)，實(shi)現(xian)我國大(da)型郵(you)輪(lun)建造領(ling)域(yu)零的(de)突破；寶鋼(gang)(gang)股(gu)份、鞍(an)鋼(gang)(gang)股(gu)份、南(nan)鋼(gang)(gang)股(gu)份等供(gong)(gong)(gong)(gong)貨的(de)超大(da)型集(ji)裝箱船(chuan)(chuan)用(yong)止裂鋼(gang)(gang)用(yong)于全球(qiu)(qiu)最(zui)大(da)24000標準箱集(ji)裝箱船(chuan)(chuan)建造。鞍(an)山(shan)鋼(gang)(gang)鐵整(zheng)船(chuan)(chuan)供(gong)(gong)(gong)(gong)貨的(de)全球(qiu)(qiu)首(shou)艘(sou)M350型浮(fu)(fu)式生產儲卸油(you)(you)船(chuan)(chuan)（FPSO）實(shi)現(xian)了我國浮(fu)(fu)式生產儲卸油(you)(you)船(chuan)(chuan)造船(chuan)(chuan)業的(de)重大(da)突破。鞍(an)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)板整(zheng)船(chuan)(chuan)供(gong)(gong)(gong)(gong)貨的(de)全球(qiu)(qiu)首(shou)制世界最(zui)大(da)7500立方(fang)液化二(er)氧化碳運輸船(chuan)(chuan)制造，填(tian)補了液化二(er)氧化碳存儲材(cai)料領(ling)域(yu)國際(ji)空白，達到國際(ji)領(ling)先水(shui)平。

二、我國造船用鋼需求市場

（一）造船用鋼需求穩定快速回升

2023年，國(guo)際新(xin)造(zao)(zao)船(chuan)市場繼續保(bao)持旺(wang)盛(sheng)需求(qiu)，傳統(tong)主流船(chuan)型散貨船(chuan)和油(you)船(chuan)訂(ding)單快(kuai)速增(zeng)長(chang)，我(wo)國(guo)骨干(gan)船(chuan)企(qi)競(jing)爭優勢明顯，新(xin)接訂(ding)單量7120萬(wan)載重(zhong)噸(dun)(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)大幅(fu)增(zeng)長(chang)56.4%，占(zhan)全球總量66.6%。連續三(san)年新(xin)接訂(ding)單量在(zai)4000萬(wan)載重(zhong)噸(dun)(dun)以上，帶(dai)動造(zao)(zao)船(chuan)用(yong)鋼(gang)需求(qiu)穩定回升。統(tong)計(ji)顯示，2023年我(wo)國(guo)造(zao)(zao)船(chuan)用(yong)鋼(gang)總量超過(guo)1400萬(wan)噸(dun)(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)繼續增(zeng)長(chang)16.7%，連續兩年保(bao)持較快(kuai)增(zeng)長(chang)。按品(pin)種(zhong)來(lai)看，板(ban)材1200萬(wan)噸(dun)(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長(chang)17.6%，型材115萬(wan)噸(dun)(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長(chang)15%，其他品(pin)種(zhong)85萬(wan)噸(dun)(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長(chang)6.3%。

（二）汽車運輸船用鋼需求持續增長

2023年，受益于我(wo)國(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)出(chu)口持續穩(wen)定(ding)大(da)幅(fu)增(zeng)(zeng)長(chang)，全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)船(chuan)(chuan)運(yun)(yun)(yun)營市(shi)(shi)場(chang)運(yun)(yun)(yun)費高企，新船(chuan)(chuan)訂(ding)單(dan)(dan)需求量持續火熱(re)，我(wo)國(guo)船(chuan)(chuan)企抓住(zhu)汽(qi)車(che)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)船(chuan)(chuan)市(shi)(shi)場(chang)緊缺的歷史性機遇，批量承接(jie)各(ge)(ge)類(lei)大(da)型汽(qi)車(che)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)船(chuan)(chuan)訂(ding)單(dan)(dan)。全(quan)年我(wo)國(guo)新接(jie)汽(qi)車(che)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)船(chuan)(chuan)54艘、45.2萬(wan)車(che)位(wei)，占全(quan)球(qiu)新船(chuan)(chuan)成交量的82.5%(以(yi)車(che)位(wei)計)。截(jie)止12月底，我(wo)國(guo)手持各(ge)(ge)類(lei)汽(qi)車(che)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)船(chuan)(chuan)訂(ding)單(dan)(dan)139艘，106.7萬(wan)車(che)位(wei)，部分骨(gu)干船(chuan)(chuan)企生(sheng)產已經安(an)排(pai)至2027年。汽(qi)車(che)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)船(chuan)(chuan)訂(ding)單(dan)(dan)的大(da)幅(fu)增(zeng)(zeng)長(chang)將顯著帶動船(chuan)(chuan)用薄板(ban)的需求增(zeng)(zeng)長(chang)。

（三）散貨船和油船用鋼需求小幅增長

2023年(nian)，隨著國(guo)際原(yuan)油價格的(de)(de)(de)持續回升以(yi)及(ji)大宗商(shang)品運輸(shu)的(de)(de)(de)活(huo)躍(yue)，油船(chuan)(chuan)和(he)(he)散貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)市場(chang)正(zheng)在逐步復蘇，改變了前兩年(nian)以(yi)集(ji)裝箱船(chuan)(chuan)和(he)(he)LNG船(chuan)(chuan)為主的(de)(de)(de)局(ju)面。散貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)和(he)(he)油船(chuan)(chuan)是我國(guo)的(de)(de)(de)傳統優勢船(chuan)(chuan)型(xing)，截止12月底，我國(guo)船(chuan)(chuan)企分別(bie)承接(jie)到(dao)了全球(qiu)79.6%和(he)(he)72.1%的(de)(de)(de)訂(ding)單(dan)。年(nian)末，我國(guo)手持船(chuan)(chuan)舶訂(ding)單(dan)中(zhong)散貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)和(he)(he)油船(chuan)(chuan)訂(ding)單(dan)8341.6萬載重噸，占比達到(dao)60%，將帶動主流船(chuan)(chuan)型(xing)鋼材需求小(xiao)幅(fu)增長。

三、2024年造船用鋼市場展望

展望2024年，地緣政治沖突頻(pin)發將(jiang)(jiang)成為拖累世界(jie)經濟復(fu)蘇(su)最大的(de)(de)(de)障礙，新船(chuan)批量交付(fu)也將(jiang)(jiang)影響到航運(yun)市(shi)(shi)場短期的(de)(de)(de)運(yun)行狀態。但從(cong)中長(chang)期來看，隨(sui)著《2023國際(ji)海(hai)事(shi)組織(zhi)船(chuan)舶(bo)溫室(shi)氣體(ti)減排戰略》的(de)(de)(de)出臺，將(jiang)(jiang)對(dui)推動全球(qiu)航運(yun)業、造船(chuan)業加快脫碳減排進(jin)程，對(dui)新造船(chuan)市(shi)(shi)場將(jiang)(jiang)產(chan)生積極作用，穩(wen)定的(de)(de)(de)預期對(dui)造船(chuan)用鋼需(xu)求形成了較強的(de)(de)(de)支撐。

（一）船舶用鋼需求將在中期保持穩定

2023年(nian)，我(wo)國船(chuan)企手持船(chuan)舶訂單量(liang)突破1.3億載重(zhong)噸(dun)，船(chuan)企平(ping)均生產保(bao)(bao)障(zhang)系(xi)數（手持訂單量(liang)/近三年(nian)造(zao)(zao)船(chuan)完工(gong)量(liang)平(ping)均值）約(yue)3.5年(nian)，部分(fen)企業交船(chuan)期已排至2028年(nian)，未(wei)來2-3年(nian)將(jiang)是各型船(chuan)舶集(ji)中交付的年(nian)份，年(nian)均造(zao)(zao)船(chuan)完工(gong)量(liang)有(you)望保(bao)(bao)持在4500萬載重(zhong)噸(dun)左右(you)，未(wei)來5年(nian)我(wo)國船(chuan)舶行業用鋼(gang)需(xu)求規模將(jiang)保(bao)(bao)持在1400萬噸(dun)級水平(ping)。

（二）化學品船用鋼需求將會出現增長

2023年(nian)(nian)，全球化(hua)學(xue)品(pin)船市場持續回暖(nuan)，特別(bie)是(shi)(shi)下(xia)半年(nian)(nian)以(yi)來，新(xin)船訂(ding)單(dan)明顯(xian)回升(sheng)。統計(ji)顯(xian)示，1-12月(yue)全球化(hua)學(xue)品(pin)船訂(ding)單(dan)104艘，183萬載重噸，同比增長(chang)(chang)(chang)34.5%。化(hua)學(xue)品(pin)船訂(ding)單(dan)增長(chang)(chang)(chang)的主(zhu)要驅動(dong)力是(shi)(shi)在全球海事環(huan)保新(xin)規則下(xia)的替代(dai)需(xu)求大幅增長(chang)(chang)(chang)，2008年(nian)(nian)以(yi)前交付(fu)的船舶進入拆(chai)解周(zhou)期。因此，未來2年(nian)(nian)內化(hua)學(xue)品(pin)船訂(ding)單(dan)量將會明顯(xian)回升(sheng)，從而帶動(dong)相關鋼(gang)材(cai)的需(xu)求增長(chang)(chang)(chang)，特別(bie)是(shi)(shi)不銹鋼(gang)等特種鋼(gang)材(cai)。

（三）造船板價格將繼續保持相對穩定

2023年，受需求端減弱的(de)影(ying)響，國內鋼材價格重心連(lian)續兩年小(xiao)幅下滑，帶動(dong)造(zao)船(chuan)板(ban)價格持(chi)續下跌。但《鋼鐵行業(ye)穩(wen)增長工作方案(an)》的(de)出臺以(yi)及造(zao)船(chuan)板(ban)需求的(de)穩(wen)定增長將對價格起(qi)到支撐穩(wen)定作用。若鐵礦石、焦(jiao)炭和廢鋼等(deng)原(yuan)材料(liao)價格不(bu)出現大幅波動(dong)的(de)情(qing)況(kuang)，預計造(zao)船(chuan)板(ban)價格將會在(zai)相(xiang)對穩(wen)定的(de)區(qu)間內小(xiao)幅波動(dong)。