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10 月 25 日(ri)，第二艘(sou)國產大型郵輪在(zai)廣州舉行命(ming)名儀(yi)式(shi)，正式(shi)命(ming)名為“愛達·花(hua)(hua)城號”，計劃(hua)在(zai)2026年底交付。與首艘(sou)國產大型郵輪“愛達•魔都號”一樣，“愛達•花(hua)(hua)城號”整船的鋼(gang)(gang)(gang)板和型鋼(gang)(gang)(gang)仍是(shi)南鋼(gang)(gang)(gang)獨家供貨。

一座移動的海上城市、一個龐大的工業奇跡——大型郵輪，反映了一個國家的綜合科技水平與制造業實力，與大型液化天然氣LNG運輸船、航空母艦，共同被稱為造船工業“皇冠上的明珠”。隨著造船業不斷向高端、智能、綠色邁進，我國已集齊了這三顆造船業皇冠上的“明珠”。
與首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”相比，“愛達·花城號”有著諸多令人矚目的升級。它的“尺碼”更大、設備更先進，相較于首制船總噸位增加0.64萬噸達14.19萬噸，客房數量增加19間達2144間，并且新增了2套脫硫系統和5套選擇性催化還原系統設備，整船航行更加綠色環保。

大型豪華郵輪的船體重心位置相對較高，為保證郵輪的航行安全、船體運營安全、建造進度和舒適美觀度等，對鋼板重量、整板不平度、焊接變形、鋼板尺寸、厚度公差、板形質量和焊接效率等都提出了嚴苛的要求。南鋼努力推進產品技術質量與客戶需求協同，持續進行技術攻關，攻克薄板高精度公差控制、板型控制、內應力控制等技術難題，以“客戶至上”的理念，贏得了客戶信任。
“愛達·花城號”郵輪船板總訂單量3.5萬噸，4mm-6mm薄規格板占比達到30%以上，對鋼板重量、板形和表面質量提出了較高要求。與首艘郵輪相比，由于船體寬度和長度變大，寬薄板定尺變長，分段定制化要求更高。南鋼產銷研團隊提前制定計劃，按定制配送模式進行生產，在產品質量控制和訂單交付方面較好地滿足船廠的生產需求，為大型郵輪的重量重心控制和生產節點控制提供了材料保障。

南鋼(gang)金(jin)鑫(xin)自獨(du)家(jia)供(gong)應(ying)首(shou)艘(sou)國(guo)產大型(xing)郵輪(lun)“愛(ai)達(da)·魔都號”球(qiu)扁(bian)鋼(gang)以來，持(chi)續深化與外高橋(qiao)合(he)作(zuo)，做到(dao)專(zhuan)業(ye)化、差異化、定向(xiang)化服務，實現了第二艘(sou)國(guo)產大型(xing)郵輪(lun)“愛(ai)達(da)·花城號” 球(qiu)扁(bian)鋼(gang)的100%獨(du)家(jia)供(gong)貨。此次(ci)，南鋼(gang)金(jin)鑫(xin)供(gong)應(ying)的球(qiu)扁(bian)鋼(gang)全面適應(ying)外高橋(qiao)自動(dong)焊接場景(jing)運用，滿足(zu)長定尺(chi)、尺(chi)寸精等特殊要(yao)求，繼續為國(guo)家(jia)自主建造(zao)大型(xing)豪華郵輪(lun)作(zuo)出貢獻。

大型郵(you)輪的建(jian)造是(shi)整個郵(you)輪產(chan)業工(gong)程的重要一環，也是(shi)新時(shi)代(dai)我國(guo)工(gong)業和科(ke)技實力的集中體現(xian)，更是(shi)有效促進國(guo)際人文交流、展(zhan)示大國(guo)形象的國(guo)家名(ming)片。南鋼產(chan)品的成功(gong)研(yan)發并(bing)獨家供貨(huo)國(guo)內第一、第二艘豪(hao)華郵(you)輪項目，為(wei)大型豪(hao)華郵(you)輪國(guo)產(chan)化建(jian)造奠定(ding)了(le)材(cai)料基(ji)礎(chu)，并(bing)提升(sheng)了(le)中國(guo)鋼鐵產(chan)品的國(guo)際競爭力。